Moto del futuro

Muchach@s  aquí les dejare este link donde podrán ver la moto del futuro la que salvara muchas vidas espero que les guste
espero sus comentarios



https://www.youtube.com/watch?v=wARJUo7HUOk

HISTORIA Y EVOLUCIÓN DE LA MOTO

¡Siempre es bueno tener en cuenta la historia de tu pasión!

Revive la historia de estas hermosas motos ya que entenderás todo sobre tu locura 

Motocicleta es un nombre propio, depositado en 1897 por los hermanos Eugene y Michel Werner, fabricantes instalados en Levallois - Perret, luego vuelto nombre genérico.

La motocicleta, o moto, es un vehículo motorizado de dos ruedas monot (las ruedas son una detrás del otro). Se sienta al piloto a trasero, las manos tienen el manillar y los pies están sobre reposapiés. Un pasajero puede tenerse a trasero detrás del piloto. Llama a una persona que conduce este tipo de vehículo motociclista o "motociclista (e)". Se puede agregar sobre el lado de la moto una cesta y el vehículo se convierte en un sidecar, sostenido por una rueda suplementaria, para permitir el transporte de uno o dos pasajeros suplementarios.

Louis-Barbilla Perreaux inventó la moto oficialmente con la primera patente registrada en 1868 y modificada hasta 1885. Esta primera moto funcionaba al vapor. En realidad, no era más que un prototipo y nunca ha circulado de una manera autónoma: se volvía se fijaba en un eje vertical y en redondo, dado que demasiado se ocupó a su conductor a hacer funcionar el motor.

El estadounidense  Sylvester  Howard Roper (1823-1896) inventó un motor de cilindros a  vapor (accionado por carbón) en 1867. Ésta puede ser considerada  la primera motocicleta, si se  permite que la descripción de una  motocicleta incluya un motor a vapor.

Wilhelm Maybach y Gottlieb  Daimler construyeron una moto  con cuadro y cuatro ruedas de madera y motor de combustión  interna en 1885. Su velocidad era de 18 km/h y el motor  desarrollaba 0,5 caballos. Gottlieb Daimler usó un nuevo motor inventado por el  ingeniero Nikolaus Augusto Otto. Otto inventó el primer motor de combustión interna de cuatro tiempos en 1876. Lo llamó  "Motor de Ciclo Otto" y, tan pronto como lo completó, Daimler (antiguo empleado de Otto) lo convirtió en una motocicleta que algunos historiadores consideran la primera de la historia. En 1894 Hildebrando y Wolf Müller presentan en Múnich la primera motocicleta fabricada en serie y con claros fines comerciales. La Hildebrando y Wolf Müller se mantuvo en producción hasta 1897. Los hermanos rusos afincados en París Eugene y Michel Werner montaron un motor en una bicicleta. El modelo inicial con el motor sobre la rueda delantera se comenzó a fabricar en 1897.

En 1902 se inventó el Scooter (proviene del inglés scooter), también conocido como auto sillón, por el francés Georges Gautier. El escúter es una moto provista de un salpicadero de protección. Fue fabricada en 1914. Tuvo una gran popularidad, sobre todo entre los jóvenes. Incorpora dos ruedas de poco diámetro y un cuadro abierto que permite al conductor estar sentado en vez de a horcajadas. También tiene una carrocería que protege todos los mecanismos, y ofrece algún pequeño espacio de almacenaje de objetos pequeños y de una rueda de recambio. Son vehículos urbanos, aunque también se pueden hacer viajes largos. Lo que destaca en este tipo de motos es la comodidad del manejo y facilidad de conducción, y no el desarrollo de grandes velocidades.

En 1910 apareció el sidecar, un carro con una rueda lateral que se une a un lado de la motocicleta. Consta de un bastidor (de una sola rueda) y de una carrocería que protege al pasajero. La motocicleta que lo arrastra, se convierte en un vehículo de tres ruedas y su conducción se controla mediante el giro del manillar, al no poder ejecutarse la basculación. Ya había aparecido años antes, pero en bicicletas y con la proliferación de los vehículos llamados "utilitarios", además de la prohibición de su fabricación por los gobiernos recientemente, han desaparecido prácticamente de la circulación.

En 1910 apareció el sidecar, un carro con una rueda lateral que se une a un lado de la motocicleta. Consta de un bastidor (de una sola rueda) y de una carrocería que protege al pasajero. La motocicleta que lo arrastra, se convierte en un vehículo de tres ruedas y su conducción se controla mediante el giro del manillar, al no poder ejecutarse la basculación. Ya había aparecido años antes, pero en bicicletas y con la proliferación de los vehículos llamados "utilitarios", además de la prohibición de su fabricación por los gobiernos recientemente, han desaparecido prácticamente de la circulación. Después de volver de la Segunda Guerra Mundial (1945), los soldados estadounidenses parecían descontentos con las motocicletas que eran construidas por Harley-David son e India. Las motos que habían montado en Europa eran más ligeras y más divertidas de conducir. Estos veteranos comenzaron a andar con otros ex soldados para volver a vivir algo de la camaradería que habían sentido en el servicio. Estos grupos se dieron cuenta que sus motocicletas necesitaban los cambios que Harley no les proporcionaba. Así nació la Motocicleta Custom.

Las Motos Dólar, al contrario de lo que muchos piensan, no son americanas, ni inglesas. Son motos que se fabricaron durante 50 años en Francia, su fábrica estuvo en Joinville le Pont. En 1890 empieza la construcción de bicicletas de lujo bajo la marca  “Ómnium et Spencer”. 7 años más tarde presentan un mini auto llamado “Fouché & Dela chañal”. El 1 de marzo del 1914 la marca cambió a  “L.Delachanal” con sede social en la avenida de la libertad nº5 en Charenton (Seine). Paralelamente a la construcción de bicicletas Ómnium, conocida como  “La Marca de Confianza”, lanzaron a la venta la bicicleta Dólar con el eslogan “La Bicicleta de Calidad”. Éstas presentaban un escudo con cabeza de indio que apareció a finales del 1922 en una publicidad de “DOLLAR y OMNIUM”. Al año siguiente, en 1923 aparece la primera moto DOLLAR en el salón de Paris, con una motorización de 125cc. La primera Dólar comercializada fue en 1924. Ya en 1925 se agranda la producción con una Dólar de 175cc, y también en el mismo año se presenta una de 250cc. El 1927 fue un año de grandes cambios para Dólar, La marca se muda de Charenton para instalarse en una nueva fábrica en la población francesa de Joinville-le-Pont.

El origen de la mítica marca americana Harley David son lo encontramos en un pequeño garaje de la localidad de Milwaukee (USA), donde dos amigos de la infancia, Bill Harley y Arthur David son, ayudados por los hermanos de este último, Walter y William -los cuatro con experiencia en el sector del metal- empezaron construyendo en 1901 un motor. Tras varias evoluciones y prototipos, consiguieron ponerlo a punto y en 1903 crearon su primera motocicleta completa. La pasión y dedicación de los cuatro fundadores y únicos trabajadores de la marca, les llevó a fabricar 3 motos en 1904 y 5 más en el año siguiente. Numerosos amigos empezaron a pedirles motocicletas, consiguiendo de este modo en el año 1906 una producción de 15 ejemplares.

Las motos Custom son motos más adornadas robustas, “complejas” y pesadas. Una moto Custom es un tipo de moto que destaca por su preciosa estética, sus cromados y su particular diseño no son tan levantados en el manubrio, ni su llanta delantera tan separada del chasis ni delgada. La idea de esta moto es que sus dueños la puedan adornar y colocar los accesorios que desee de ahí la palabra Custom, y la acción “customizar”. Su utilidad radica en paseos, de ahí la palabra “cruiser”, utilizadas tanto en ciudad como en la ruta, no siendo muy cómodas para la ciudad por su peso, más por su posición si, ya que por su altura en el sillín puede el motero apoyar perfectamente los pies. En estas motos tenemos varios estilos, marcas, y cilindradas ya que prima más es el diseño y su sonido característico ronco que otra cosa; pero hay quienes siempre preferirán un mayor cilindra-je.

Según lo dicho anteriormente una Chopper es creada removiendo o cortando partes de la Moto. En la poca utilidad de elementos como guardabarros delantero, luces muy grandes, posa pies, direccionales, barras, grandes asientos, etc. Fueron sacrificados y quitados dando una moto más ligera, limpia en su estética y ágil. Los motociclistas empezaron a alargar las horquillas para que la llanta delantera estuviera más alejada de la moto. El manillar fue elevado. 

En la actualidad la moto ha pasado de ser un medio de transporte utilitario a tener una gran cantidad de aplicaciones y presencia en la ciudad, siendo cada vez mas grande el número de moteros y aficionados, por lo que el mundo de las motos tiene ahora gran trascendencia entre nosotros y cada día tiene más necesidad de técnicos calificados.
El mercado de las motos en nuestro país tiene un notorio crecimiento, siendo urgente la necesidad de disponer de mano de obra especializada, con los conocimientos para de diagnosticar de manera eficaz malfuncionamientos, arreglar y brindar mantención a motocicletas de última generación.
Los alumnos tendrán la capacidad de reconocer y aprender el funcionamiento de todas las piezas de una motocicleta, así como hacer mantenimiento de acuerdo a las normas y requerimientos de los diversos fabricantes. Además, conocerán el mercado nacional de motocicletas y usarán técnicas de conducción sin riesgos, mediante prácticas en terreno.
un mecánico/a de motos es capaz reparar problemas en motos de dos y cuatro tiempos mono y multicilíndricos. Manejará instrumentos de diagnóstico, herramientas y equipamiento, sabrá leer planos y manuales técnicos. Podrá trabajar en talleres, concesionarias, empresas con flotas de motocicletas, o de forma independiente en su propio taller.
Temario
- Manejar los métodos de montaje, reparación, puesta a punto y mantenimiento de los distintos tipos de motos.
- Utilizar correctamente los diferentes instrumentos, herramientas e instalaciones de un taller.
- Encontrar las fallas. Entregar los conocimientos teóricos-prácticos suficientes para dominar de que modo trabajan las motocicletas de combustión.
- Fundamentos de de los motoresres de explosión.

Diferencia entre 4 tiempo y 2 tiempos

Buenos noches amantes de las motos esto es algo que un gran amigo me a psado para mostrarles a todos los que no estábamos el 100% seguros :Diferencias de Motores 2 y 4 tiempos

En primer lugar sabes cual es la diferencia entre ambos motores?? Es mucho mas que trabajar con o sin aceite en el tanque. El motor 4 tiempos trae su nombre por el

proceso que se genera en su interior, 4 procesos llamados: Admisión - Compresión - Explosión - Explosión. Y el motor 2 tiempos trae su nombre por que realiza la

Admisión y la Compresión en un solo proceso, y la Explosión y la Expulsión en otro. Ahora, si hay diferencias con respecto a la lubricación del motor. El 4 tiempos

usa una sola clase de aceite. El 2 tiempos usa un aceite que lubrica el interior del motor, y otro que lubrica la camisa del cilindro. Ese es el aceite que compras

aparte, que el sistema mismo de la motocicleta se encarga de mezclarlo con la gasolina para que el pistón y los anillos no se desgasten al subir y bajar por el

cilindro. Por eso las 2 tiempos producen mas humo que las 4 tiempos. Por que la bujia esta quemando gasolina mezclada con aceite, y no gasolina pura como en las 4T

DIFERENCIAS DE CONSTRUCCION

El motor de 2 tiempos

Ambas caras del pistón realizan una función simultáneamente

El cárter del cigüeñal debe estar sellado y cumple la función de cámara de precompresión

El motor de 4 tiempos

En el motor de 4 tiempos solo es activa la cara superior del pistón

El cárter sirve de depósito de lubricante

Entrada y salida de gases El de 2 tiempos

La entrada y salida de gases al motor se realiza a través de las lumbreras (orificios situados en el cilindro). Este motor carece de las válvulas que abren y cierran

el paso de los gases en los motores de cuatro tiempos La entrada y salida de gases al motor se realiza a través de las lumbreras (orificios situados en el cilindro).

Este motor carece de las válvulas que abren y cierran el paso de los gases en los motores de cuatro tiempos de las lumbreras

El de 4 tiempos

Posee válvulas

Lubricación 2 tiempos

Se realiza mezclando el aceite con el combustible, en una proporción que varía del 2% al 5%

4 tiempos

Se realiza a través del cárter

Diferencia principal De 2 tiempos (ciclos)

Es un motor de combustión interna que realiza las 4 etapas del ciclo termodinamico en 2 movimientos lineales del piston, es decir una vuelta de cigüeñal

De 4 tiempos (ciclos)

Realiza las 4 etapas en 2 vueltas de cigüeñal

Ventajas y desventajas del motor de 2 tiempos Ventajas

El motor de dos tiempos no precisa válvulas de los mecanismos que las gobiernan, por lo tanto es más liviano y de construcción más sencilla, por lo que resulta más

económico

Al producirse una explosión por cada vuelta del cigüeñal, desarrolla más potencia para una misma cilindrada y su marcha es más regular.

Pueden operar en cualquier orientación ya que el cárter no almacena el lubricante

Desventajas

El motor de dos tiempos es altamente contaminante ya que en su combustión se quema aceite continuamente, y nunca termina de quemarse la mezcla en su totalidad.

Al no quemarse la mezcla en su totalidad en el interior de la cámara de explosión y debido al barrido de los gases de escape mediante la admisión de mezcla, no se

aprovecha completamente todo el combustible utilizado y esto genera un rendimiento menor. Por ello, aunque tiene una carrera de trabajo en cada vuelta de cigüeñal, a

diferencia de un motor de 4 tiempos que tiene una carrera de trabajo cada dos vueltas, no alcanza a tener el doble de potencia que un motor de cuatro tiempos de la

misma cilindrada.

Al ser un motor cuyo régimen de giro es mayor, sufre un desgaste mayor que el motor de 4 tiempos

Ventajas y desventajas del motor de 4 tiempos Ventajas

Consume menos

Motor mas confiable

Contamina menos

Vibra menos

Mejor torque

Desventajas

Mayor peso

Menor potencia

Costos de reparaciones mas elevados

Conclusión Ambos son óptimos, por un lado, el motor de dos tiempos tiene mayor reacción, pero es muy contaminante y vibrante, mientras que el de 4 tiempos genera

menos contaminación, aunque también tiene un mantenimiento mas costoso, y si se rompe será mas costosa su reparación que un motor de 2 tiempos. La elección entre

éstos se hará de acuerdo al uso que valla a tener.

Nueva moto en Colombia espero les guste

Llega la nueva KTM RC 200  a Colombia espero vean todas sus ventajas de esta hermosa moto está a un muy buen precio pronto estará en todos los concesionarios del país espero les guste este gran lanzamiento

KTM RC 200

La KTM RC 200 está montada sobre un chasis multitubular en acero similar al usado en los modelos Duke, color naranja por supuesto, y es impulsada por un motor monocilíndrico de 200cc, refrigerado por líquido, con dos árboles de levas en la cabeza, cuatro válvulas e inyección electrónica de combustible; proporcionando una potencia excepcional de 25.5 Hp y 19,2 Nm de par, así como altos niveles de suavidad. El propulsor está asociado a una caja de seis cambios que le permite administrar toda su potencia, siendo la combinación perfecta de un rendimiento superior, al mejor estilo deportivo, junto a un consumo eficiente de combustible, el fabricante habla de 32 km/litro (unos 128 km/galón).

Adelante lleva una horquilla invertida de 43 mm firmada por WP, atrás un basculante de aleación ligera con un mono amortiguador, igualmente WP, sobresale por la extrema rigidez a la torsión y la estabilidad de seguimiento excepcional, lleva discos de freno en ambas ruedas (300mm adelante y 230mm atrás) y con un peso en seco de solo peso de 137.5 kilos, es toda una súper deportiva de baja cilindrada.

Estéticamente se destaca la parte frontal con dobles faros proyectores integrados al carenaje, el sillín le aporta a la RC 200 el estilo de superbike inspirado en el equipo de Moto3, algo que apreciamos mejor al detallar el sillín que aparenta ser de un solo puesto (solo-seat), sin embargo los diseñadores lograron no solo un look deportivo, sino que no se sacrificó la  funcionalidad para un acompañante, lo cual se logró gracias a la implementación de un material innovador, que parece rígido pero es suave al sentarse. La carrocería no sólo le proporciona un aspecto único supersport, sino que también le ayuda a dominar las curvas con un mayor ángulo de inclinación.

Los componentes de alta calidad la hacen sobresalir por sí sola: tenedor invertido WP, pantalla multifuncional completamente digital, que incluye una alerta de Rpm que le indica al piloto el mejor momento para cambiar de marcha y pinza de freno radial de 4 pistones desarrollada por KTM en colaboración con Brembo, completan un paquete bastante atractivo y potente, otorgándole a la RC 200 una excelente relación calidad-precio.

Les presento un nuevo club que e encontrado

Les presento un club que e encontrado en el sur de Bogota  en Calendaría para que asistan los domingos  ellos están ubicados allí entrenando y entregando todo lo que saben ven y participa en las horas : 1;00pm   hasta : 4:00pm,

LO ULTIMO: Pulsar 150 NS la version mas pequeña de la marca trae un secreto en su motor.

Hola motolombianos 

buenas noches, Bajaj ha estado viniendo con grandes innovaciones en la industria de
 las motocicletas, la última versión que Bajaj tiene previsto presentar es su nueva Pulsar 150 NS.









El nuevo modelo de Bajaj ha llegado a nosotros como una sorpresa con un montón
de nuevas características mejoradas. La nueva Bajaj Pulsar 150 NS estará propulsada por un
excelente rendimiento, 4 válvulas, SOHC motor refrigerado por líquido con la tecnología
 de encendido por triple chispa que ofrecerá el desplazamiento muy cerca de 150 cc.











La Pulsar 150 NS viene con un asiento cómodo sin asiento tipo split, La moto también cuenta
 con un freno de disco en el freno delantero y de tambor en la parte trasera, Bajaj anuncio
que también ofrecerá la moto con freno de disco trasero.







Conducción suave en las calles es definitivamente asegurada con tales características y aparte
 de esto estará disponible con unos neumáticos más pequeños, 100/90/17 en la parte
trasera y 80/100/17 en la delantera Y su peso en seco es de 144 kgs .











El motor de la pulsar 150 NS es de 149.5cc , motor monocilíndrico de 4 válvulas que empuja
 a una potencia máxima de 17PS , que es la más alta de cualquier motocicleta de su segmento;
 Para poner las cosas en perspectiva, la muy competente Yamaha R15 tiene de potencia
máxima 15PS , que es la máquina de pista de motor de baja cilindrada más rápida en el
 mercado…actualmente.

Presentación de la nueva moto BMW G 310 R 216 Espero les guste

(Primera publicación 11/11/2015) El mercado de la moto cada vez es más complejo por los nuevos gustos de los motoristas y la creciente competencia. Eso obliga en ocasiones a fabricantes como BMW Motorrad a decisiones como el lanzamiento de su BMW G 310 R 2016. Una moto controvertida dentro de la gama del fabricante alemán y que por eso ha necesitado de un vídeo promocional extra para explicar sus características. Llegará en octubre a España por 4.950 euros, solo 50 euros menos que la KTM 390 Duke.

Esta nueva naked de acceso de la familia ‘G’ se presentó EICMA 2015, antes de llegar al mercado como agua de mayo para nuevos motoristas, poseedores del carné A2 o la clientela femenina (ver motos pensadas para mujeres).

BMW G 310 R 2016

La G 310 R hereda el estilo roadster de sus hermanas naked mayores, aunque con una filosofía de moto-escuela como la que supone la BMW G 650 GS (prueba BMW G 650 GS) en el segmento trail. A ello claramente ayuda su motor monocilíndrico de refrigeración líquida y 313 cc que rinde 34 CV de potencia a 9.500 rpm y 28 Nm de par máximo a 7.500 rpm.

Se combina con un peso en vacío de 158 kilos de cara a garantizar prestaciones suficientes para el día a día sin estridencias. BMW de hecho promete una velocidad máxima de 145 km/h. Con su consumo medio de 3,3 litros a los 100 km y depósito de 11 litros garantiza igualmente una razonable autonomía.

Aspiraciones globales

Hay que tener en cuenta que esta nueva naked de BMW está destinada a ser una opción premium en muchos mercados emergentes, sobre todo con India en mente ya que TVS es la encargada de su producción desde aquel país. Seguro que el diseño derivado de la BMW S 1000 R (prueba BMW S 1000 R) ayuda a ello.

La ‘mini’ BMW

Se ha optado por una moto neutra en su ergonomía y comportamiento, de ahí que venga con un chasis rígido de tubos de acero, horquilla de 41 mm, basculante de aluminio, altura del asiento a 785 mm del suelo o llantas de 17 pulgadas (110/70 R 17 delante y 150/60 R 17 detrás). Los estándares de calidad BMW están presentes en los frenos ABS de serie presentes en sus discos de 300 y 240 mm respectivamente, así como en el cuadro de instrumentos LCD con múltiples opciones.

BMW sigue así la apuesta de otros fabricantes como KTM y su relación con Bajaj. Supone mirar a los mercados donde se concentran mas ventas de motos para crecer. Aunque sea a costa de reducir la rentabilidad de cada unidad vendida y perder un punto en la imagen de algunos motoristas. Aunque como siempre decimos en estos casos estas motos vienen a dar más variedad. Suman y no restan.

Auto motive no te pierdas esta gran feria

Con el apoyo de ACOLFA y PROCOLOMBIA, AMM Bogotá es un lugar para reunir a GM, Renault y otros fabricantes de automóviles, proveedores de nivel 1 y 2, y proveedores a través de un programa citas previamente agendadas. Usted debe registrarse para asistir. Dos semanas y media antes del evento, los participantes tendrán que identificar y solicitar reuniones con los contactos pertinentes a través de nuestro catálogo detallado en línea. Sus reuniones aprobadas serán pre-dispuestas en un horario y lugar en Bogotá, Colombia (Corferias).

Feria de las 2 ruedas

Nos es grato presentar la 10ª versión de la Feria de las 2 Ruedas, el evento internacional más importante de la industria de la moto en Colombia, que continúa creciendo en área de exhibición ocupando cinco pabellones de Plaza Mayor Exposiciones, con un salón especial para las motos alta gama, pista permanente de test drive, escenarios para los grandes lanzamientos y eventos de mercadeo de la industria, además de un salón exclusivo para las bicicletas.

Desde la Organización de la Feria trabajamos con disciplina y objetividad para continuar siendo el escenario propicio de los negocios, al igual que del fortalecimiento y crecimiento de esta dinámica industria de las 2 ruedas, convocando en esta versión 380 expositores, 30 países visitantes, 25 mil visitantes profesionales de la industria y 30 mil visitantes usuarios de las motos y las bicicletas.

La Feria de las 2 Ruedas es sin duda el escenario perfecto para hacerse notar en el ámbito local e internacional, es el espacio propicio para mostrar al sector unido, dinámico, activo y con las nuevas tendencias y tecnologías en productos y servicios.

Estamos preparados para ofrecer un evento empresarial, un punto de encuentro de la industria y, por su puesto, el gran salón para los usuarios y amantes de las motos con sus atractivos y programación especial.

Bienvenida

¡HEY QUE TAL AMIGOS¡

Las motos  es una pación adrenalina y locura .