¡Siempre es bueno tener en cuenta la historia de tu pasión!
Revive la historia de estas hermosas motos ya que entenderás todo sobre tu locura
Motocicleta es un nombre propio,
depositado en 1897 por los hermanos Eugene y Michel Werner, fabricantes
instalados en Levallois - Perret, luego vuelto nombre genérico.
La motocicleta, o moto, es un
vehículo motorizado de dos ruedas monot (las ruedas son una detrás del otro).
Se sienta al piloto a trasero, las manos tienen el manillar y los pies están
sobre reposapiés. Un pasajero puede tenerse a trasero detrás del piloto. Llama
a una persona que conduce este tipo de vehículo motociclista o "motociclista
(e)". Se puede agregar sobre el lado de la moto una cesta y el vehículo se
convierte en un sidecar, sostenido por una rueda suplementaria, para permitir
el transporte de uno o dos pasajeros suplementarios.
Louis-Barbilla Perreaux inventó la
moto oficialmente con la primera patente registrada en 1868 y modificada hasta
1885. Esta primera moto funcionaba al vapor. En realidad, no era más que un
prototipo y nunca ha circulado de una manera autónoma: se volvía se fijaba en
un eje vertical y en redondo, dado que demasiado se ocupó a su conductor a
hacer funcionar el motor.
El estadounidense
Sylvester Howard Roper (1823-1896) inventó un motor de cilindros
a vapor (accionado por carbón) en 1867. Ésta puede ser considerada
la primera motocicleta, si se permite que la descripción de una
motocicleta incluya un motor a vapor.
Wilhelm Maybach y Gottlieb
Daimler construyeron una moto con cuadro y cuatro ruedas de madera y
motor de combustión interna en 1885. Su velocidad era de 18 km/h y el
motor desarrollaba 0,5 caballos. Gottlieb Daimler usó un nuevo motor
inventado por el ingeniero Nikolaus Augusto Otto. Otto inventó el primer
motor de combustión interna de cuatro tiempos en 1876. Lo llamó
"Motor de Ciclo Otto" y, tan pronto como lo completó, Daimler (antiguo
empleado de Otto) lo convirtió en una motocicleta que algunos historiadores
consideran la primera de la historia. En 1894 Hildebrando y Wolf Müller
presentan en Múnich la primera motocicleta fabricada en serie y con claros
fines comerciales. La Hildebrando y Wolf Müller se mantuvo en producción hasta
1897. Los hermanos rusos afincados en París Eugene y Michel Werner montaron un
motor en una bicicleta. El modelo inicial con el motor sobre la rueda delantera
se comenzó a fabricar en 1897.
En 1902 se inventó el Scooter
(proviene del inglés scooter), también conocido como auto sillón, por el
francés Georges Gautier. El escúter es una moto provista de un salpicadero de
protección. Fue fabricada en 1914. Tuvo una gran popularidad, sobre todo entre
los jóvenes. Incorpora dos ruedas de poco diámetro y un cuadro abierto que
permite al conductor estar sentado en vez de a horcajadas. También tiene una
carrocería que protege todos los mecanismos, y ofrece algún pequeño espacio de
almacenaje de objetos pequeños y de una rueda de recambio. Son vehículos
urbanos, aunque también se pueden hacer viajes largos. Lo que destaca en este
tipo de motos es la comodidad del manejo y facilidad de conducción, y no el
desarrollo de grandes velocidades.
En 1910 apareció el sidecar, un carro
con una rueda lateral que se une a un lado de la motocicleta. Consta de un
bastidor (de una sola rueda) y de una carrocería que protege al pasajero. La
motocicleta que lo arrastra, se convierte en un vehículo de tres ruedas y su
conducción se controla mediante el giro del manillar, al no poder ejecutarse la
basculación. Ya había aparecido años antes, pero en bicicletas y con la
proliferación de los vehículos llamados "utilitarios", además de la
prohibición de su fabricación por los gobiernos recientemente, han desaparecido
prácticamente de la circulación.
En 1910 apareció el sidecar, un carro
con una rueda lateral que se une a un lado de la motocicleta. Consta de un
bastidor (de una sola rueda) y de una carrocería que protege al pasajero. La
motocicleta que lo arrastra, se convierte en un vehículo de tres ruedas y su
conducción se controla mediante el giro del manillar, al no poder ejecutarse la
basculación. Ya había aparecido años antes, pero en bicicletas y con la
proliferación de los vehículos llamados "utilitarios", además de la
prohibición de su fabricación por los gobiernos recientemente, han desaparecido
prácticamente de la circulación. Después de volver de la Segunda Guerra Mundial
(1945), los soldados estadounidenses parecían descontentos con las motocicletas
que eran construidas por Harley-David son e India. Las motos que habían montado
en Europa eran más ligeras y más divertidas de conducir. Estos veteranos
comenzaron a andar con otros ex soldados para volver a vivir algo de la
camaradería que habían sentido en el servicio. Estos grupos se dieron cuenta
que sus motocicletas necesitaban los cambios que Harley no les proporcionaba.
Así nació la Motocicleta Custom.
Las Motos Dólar, al contrario de lo que muchos piensan, no son americanas, ni inglesas. Son motos que se fabricaron durante 50 años en Francia, su fábrica estuvo en Joinville le Pont. En 1890 empieza la construcción de bicicletas de lujo bajo la marca “Ómnium et Spencer”. 7 años más tarde presentan un mini auto llamado “Fouché & Dela chañal”. El 1 de marzo del 1914 la marca cambió a “L.Delachanal” con sede social en la avenida de la libertad nº5 en Charenton (Seine). Paralelamente a la construcción de bicicletas Ómnium, conocida como “La Marca de Confianza”, lanzaron a la venta la bicicleta Dólar con el eslogan “La Bicicleta de Calidad”. Éstas presentaban un escudo con cabeza de indio que apareció a finales del 1922 en una publicidad de “DOLLAR y OMNIUM”. Al año siguiente, en 1923 aparece la primera moto DOLLAR en el salón de Paris, con una motorización de 125cc. La primera Dólar comercializada fue en 1924. Ya en 1925 se agranda la producción con una Dólar de 175cc, y también en el mismo año se presenta una de 250cc. El 1927 fue un año de grandes cambios para Dólar, La marca se muda de Charenton para instalarse en una nueva fábrica en la población francesa de Joinville-le-Pont.
El origen de la mítica marca
americana Harley David son lo encontramos en un pequeño garaje de la localidad
de Milwaukee (USA), donde dos amigos de la infancia, Bill Harley y Arthur David
son, ayudados por los hermanos de este último, Walter y William -los cuatro con
experiencia en el sector del metal- empezaron construyendo en 1901 un motor.
Tras varias evoluciones y prototipos, consiguieron ponerlo a punto y en 1903
crearon su primera motocicleta completa. La pasión y dedicación de los cuatro
fundadores y únicos trabajadores de la marca, les llevó a fabricar 3 motos en
1904 y 5 más en el año siguiente. Numerosos amigos empezaron a pedirles
motocicletas, consiguiendo de este modo en el año 1906 una producción de 15
ejemplares.
Las motos Custom son motos más
adornadas robustas, “complejas” y pesadas. Una moto Custom es un tipo de moto
que destaca por su preciosa estética, sus cromados y su particular diseño no
son tan levantados en el manubrio, ni su llanta delantera tan separada del
chasis ni delgada. La idea de esta moto es que sus dueños la puedan adornar y
colocar los accesorios que desee de ahí la palabra Custom, y la acción
“customizar”. Su utilidad radica en paseos, de ahí la palabra “cruiser”,
utilizadas tanto en ciudad como en la ruta, no siendo muy cómodas para la
ciudad por su peso, más por su posición si, ya que por su altura en el sillín
puede el motero apoyar perfectamente los pies. En estas motos tenemos varios
estilos, marcas, y cilindradas ya que prima más es el diseño y su sonido
característico ronco que otra cosa; pero hay quienes siempre preferirán un
mayor cilindra-je.
Según lo dicho anteriormente una Chopper
es creada removiendo o cortando partes de la Moto. En la poca utilidad de
elementos como guardabarros delantero, luces muy grandes, posa pies,
direccionales, barras, grandes asientos, etc. Fueron sacrificados y quitados
dando una moto más ligera, limpia en su estética y ágil. Los motociclistas
empezaron a alargar las horquillas para que la llanta delantera estuviera más
alejada de la moto. El manillar fue elevado.
En la actualidad la
moto ha pasado de ser un medio de transporte utilitario a tener una gran
cantidad de aplicaciones y presencia en la ciudad, siendo cada vez mas grande
el número de moteros y aficionados, por lo que el mundo de las motos tiene
ahora gran trascendencia entre nosotros y cada día tiene más necesidad de
técnicos calificados.
El mercado de las motos en nuestro país tiene un notorio crecimiento, siendo urgente la necesidad de disponer de mano de obra especializada, con los conocimientos para de diagnosticar de manera eficaz malfuncionamientos, arreglar y brindar mantención a motocicletas de última generación.
Los alumnos tendrán la capacidad de reconocer y aprender el funcionamiento de todas las piezas de una motocicleta, así como hacer mantenimiento de acuerdo a las normas y requerimientos de los diversos fabricantes. Además, conocerán el mercado nacional de motocicletas y usarán técnicas de conducción sin riesgos, mediante prácticas en terreno.
un mecánico/a de motos es capaz reparar problemas en motos de dos y cuatro tiempos mono y multicilíndricos. Manejará instrumentos de diagnóstico, herramientas y equipamiento, sabrá leer planos y manuales técnicos. Podrá trabajar en talleres, concesionarias, empresas con flotas de motocicletas, o de forma independiente en su propio taller.
Temario
- Manejar los métodos de montaje, reparación, puesta a punto y mantenimiento de los distintos tipos de motos.
- Utilizar correctamente los diferentes instrumentos, herramientas e instalaciones de un taller.
- Encontrar las fallas. Entregar los conocimientos teóricos-prácticos suficientes para dominar de que modo trabajan las motocicletas de combustión.
- Fundamentos de de los motoresres de explosión.
El mercado de las motos en nuestro país tiene un notorio crecimiento, siendo urgente la necesidad de disponer de mano de obra especializada, con los conocimientos para de diagnosticar de manera eficaz malfuncionamientos, arreglar y brindar mantención a motocicletas de última generación.
Los alumnos tendrán la capacidad de reconocer y aprender el funcionamiento de todas las piezas de una motocicleta, así como hacer mantenimiento de acuerdo a las normas y requerimientos de los diversos fabricantes. Además, conocerán el mercado nacional de motocicletas y usarán técnicas de conducción sin riesgos, mediante prácticas en terreno.
un mecánico/a de motos es capaz reparar problemas en motos de dos y cuatro tiempos mono y multicilíndricos. Manejará instrumentos de diagnóstico, herramientas y equipamiento, sabrá leer planos y manuales técnicos. Podrá trabajar en talleres, concesionarias, empresas con flotas de motocicletas, o de forma independiente en su propio taller.
Temario
- Manejar los métodos de montaje, reparación, puesta a punto y mantenimiento de los distintos tipos de motos.
- Utilizar correctamente los diferentes instrumentos, herramientas e instalaciones de un taller.
- Encontrar las fallas. Entregar los conocimientos teóricos-prácticos suficientes para dominar de que modo trabajan las motocicletas de combustión.
- Fundamentos de de los motoresres de explosión.
bien
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